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La préparation spécifiquede la Louloutte d'Yvan

8009 Vues Posté sur: 30/06/2017
Certes « la Louloutte d'Yvan » en a vu d'autres, un tour du monde dans les flotteurs n'est pas anodin ! Mais les conditions extrêmes qui règnent aux abords du cercle polaire posent de nouvelles problématiques.
 
Un renforcement pour pallier aux risques de collision
 
Les chocs contre « les glaçons » comme le dit Yvan, seront toujours possibles même si la veille du skipper sera quasi permanente. Pour minimiser les conséquences d'un choc, les étraves ont été renforcées par des couches de Kevlar. Le tangon, la pièce du gréement placée la plus à l'avant sera aux premières loges en cas de collision. La section du tube a donc été augmentée.
 
Corriger les points faibles décelés lors du tour du monde
 
Le pied de mat : Il avait causé des sueurs froides pendant la circumnavigation d'Yvan. Une faiblesse structurelle avait causé un enfoncement sous la compression du mat. L'augmentation du diamètre, indispensable, a été réalisée par le chantier MPO, Mécanique Précision de l'Ouest à Pluvigner (56).
Le pilote automatique : Fidèle second du marin, avait connu des dysfonctionnements importants pendant le tour du monde. « Pour le défi Bimedia, il était impératif de solutionner ces problèmes. Je dois être en confiance au moment de dormir. De plus, un chavirage dû à une erreur du pilote pourrait avoir de graves conséquences en raison de la température glaciale de l'eau.»
Un conditionnement des principaux composants du pilote en boite étanche, à l'intérieur des coques, évitera les problèmes de connectique liés à l'humidité. De plus, un soin tout particulier a été mis à l'étanchéité des capots ouvrant sur l'intérieur des coques. Seul les vérins de barre, les répétiteurs (cadrans) et l'antenne seront à l'extérieur.
La proximité du pôle nord a une influence sur le fonctionnement des compas. Pour que le pilote reste fluide, un compas satellitaire a été installé. La nouvelle installation sera plus gourmande en énergie et des panneaux solaires supplémentaires ont pris place à bord.
 
Améliorer le confort
Pour qu'Yvan puisse se reposer et se réchauffer, des sortes de tentes coulissantes peuvent recouvrir les bancs-couchettes. Leur toile, bâche pvc à l'extérieur et tissus à l'intérieur, entoure une couche d'isolant thermique. Une combinaison étanche sur mesure, des gants spéciaux adaptés au froid et à l'humidité, complètent les vêtements polaires embarqués.
Renouvellement des voiles 
Forward Sailing et Spinnaker One, partenaires historiques d'Yvan ont produient un nouveau jeu de voile à Yvan pour affronter ce nouveau défi dans de bonnes conditions.
Pour rappel, Yvan avait déchiré sont spi sur un porte-conteneurs lors de son tour du monde et sa GV et son foc commencaient à fatiguer après avoir traversé 17 mers, 3 océans et parcouru 55000 km.
Publié dans: Actualités